Nouveau standard dans la logistique portuaire

Le système d'automatismes PSS 4000 de Pilz surveille la manutention des conteneurs dans le port Khalifa Port à Abu Dhabi.

« Avec le système d'automatismes PSS 4000, nous avons obtenu bien plus que ce que nous voulions initialement. D'autre part, les concepts conventionnels n'auraient jamais fourni la même performance. Notre client est également convaincu par la solution retenue qui dépasse même ses attentes » , souligne Javier Rizo, directeur des ventes, manutention du matériel TMEIC (Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial Systems Cooperation).

Manutention intelligente en toute sécurité

Le port à conteneurs moderne, situé entre les villes Abu Dhabi et Dubai, opte pour des techniques les plus modernes en termes de manutention, de commande et de sécurité. Pour réduire au minimum les temps d'immobilisation des bateaux transportant du frêt et des conteneurs, les procédures logistiques sont en grande partie automatisées. C'est le cas aussi des charriots de manutention, situés sur la terre ferme et dans l'eau, qui, sur la terre ferme, prennent en charge le chargement et le déchargement des camions, et qui, côté mer, mettent à disposition des conteneurs prêts à l'enlèvement en provenance des espaces intérieurs des navires.

L'automatisation des grues portuaires nécessite des techniques d'automatismes et de sécurité innovantes et flexibles.

Automatiser des grues avec fiabilité et performance

Le système d'automatismes PSS 4000 surveille toutes les fonctions de sécurité dans la logistique portuaire. La décentralisation ou la répartition des fonctions de commande joue un rôle important. En comparaison avec un système de commande centralisé, on dispose d'un programme utilisateur modulaire dans un projet centralisé. Cela permet un fonctionnement simple et homogène dans le projet complet. C'est précisément cet aspect qui fut d'une grande importance dans la manutention des conteneurs dans le port Khalifa Port.

Dans le champ central de manutention se trouvent 19 « blocs ». Chaque bloc est composé d'un charriot de manutention situé sur la terre ferme et un autre côté mer, qui roulent sur des rails communs. Les différents blocs ont intégré un système de commande PSSuniversal PLC et deux systèmes décentralisés PSSuniversal E/O pour chaque.

Surveiller la logistique portuaire en toute sécurité

Chaque système de commande PSSuniversal PLC surveille pour leur domaine l'ensemble des fonctions de sécurité telles que les arrêts d'urgence, les protecteurs mobiles, la surveillance de la position, les barrières immatérielles et les scanners. Aussi bien des entrées et des sorties digitales que des contacts relais sont utilisés. Le système d'automatismes PSS 4000 traite par ailleurs les données standard contenues dans le système complet : Le système de commande PSSuniversal PLC mémorise toutes les entrées et transfère l'état au système de commande maître via un nouveau protocole. Le système de commande maître traite ces informations et les renvoie au PSSuniversal PLC qui active ensuite les sorties standard correspondantes.

« Au début, nous souhaitions seulement traiter les signaux de sécurité via le PSS 4000. Cependant, lorsque nous avons compris les nombreuses possibilités qu'offre le système flexible, nous avons décidé de réaliser également les entrées / sorties standard via le PSS 4000. Cela présentait l'avantage que nous n'avions pas besoin d'intégrer d'autres modules d'entrées / sorties dans l'armoire électrique qui est de toute façon assez étroite. Par conséquent, nous avons en fin de compte gagné de la place et réduit nos coûts », confirme Javier Rizo, TMEIC.

En tant que protocole pour la mise en réseau de sécurité, on utilise Ethernet en temps réel SafetyNET p pour un remplacement en toute fiabilité et la synchronisation des données de commande, failsafe et des états.