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L'avion léger révolutionnaire emploie le vent ionique pour actionner son vol

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Les ingénieurs de MIT ont construit et ont piloté l'avion actionné par le vent ionique tout premier sans les pièces mobiles.

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À la différence des avions à la force de la turbine, l'avion ne dépend pas des combustibles fossiles pour voler. D'ailleurs, la nouvelle conception est complètement silencieuse car elle élimine des propulseurs, des fans et des lames de turbine de turbines.

Selon le professeur agrégé Steven Barrett de MIT, l'inspiration pour l'avion de l'ion de l'équipe vient en partie du film et du Star Trek de série télévisée, qui il avide observé en tant qu'enfant.

Barrett a été en particulier dessiné aux shuttlecrafts futuristes qui sans effort ont écrémé par l'air, avec apparemment aucune pièces mobiles et à peine n'importe quel bruit ou échappement.

« Ceci m'a incité à penser, à long terme avenir, les avions ne devraient pas avoir des propulseurs et des turbines, » Barrett dit. « Elles devraient être plutôt les navettes dans “le Star Trek, “qui ont juste une lueur et silencieusement un glissement bleus. »

D'abord identifié pendant les années 1920, vent ionique – également connu sous le nom de poussée electroaerodynamic – peut être décrit comme vent ou poussée qui sont produits quand un courant est passé entre un mince et une électrode épaisse.

Si assez de tension est appliquée, l'air entre les électrodes peut produire assez de poussée pour propulser un petit avion.

L'avion du MIT pèse environ 5 livres et a une envergure de 5 mètres ressemblant que d'un petit planeur.

Il porte une rangée de fils minces, le long des lesquels sont ficelés comme la clôture horizontale et sous l'embout avant de l'aile de l'avion.

Les fils agissent en tant que franchement - électrodes chargées, alors que les fils plus épais pareillement disposés, fonctionnant le long de l'arrière saison de l'aile de l'avion, servir d'électrodes négatives.

Le fuselage de l'avion tient une pile de batteries de lithium-polymère. Une alimentation d'énergie indigène convertit la sortie des batteries en suffisamment à haute tension pour propulser l'avion.

De cette façon, l'électricité d'offre de batteries à 40 000 volts pour charger franchement les fils par l'intermédiaire d'un convertisseur de puissance léger.

Une fois que les fils activent, ils agissent d'attirer et dépouiller loin négativement - les électrons chargés des molécules environnantes d'air, comme un aimant géant attirant des classements de fer.

Les molécules d'air lesquelles sont laissés sont nouvellement ionisées, et consécutivement sont attirées négativement - aux électrodes chargées au fond de l'avion.

Comme nuage récemment formé des écoulements d'ions vers négativement - les fils charge, chaque ion se heurte des millions de fois d'autres molécules d'air, créant une poussée qui propulse les avions en avant.