Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Tendances produits
{{{sourceTextContent.title}}}
Concept de Hyperloop de l'université de technologie de Delft le groupe de réflexion
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
le voxeljet de fabricant de l'imprimante 3D soutient le projet de Hyperloop avec des lingotières de bâti de 3D-printed PMMA pour le moulage de précision des pièces en aluminium
{{{sourceTextContent.description}}}
Si c'étaient jusqu'à visionnaire Elon Musk, Hyperloop serait les moyens de transport de l'avenir. On s'attend à ce que soit aussi rapide comme avion et aussi confortable comme train. Sa vision du système de transport futuriste : cosses qui tirent par un tube aux vitesses de jusqu'à 1 225 kilomètres par heure. Le musc de fondateur de Tesla a organisé un concours global dans lequel des universités et les équipes de construction indépendantes ont été invitées pour concurrencer pour le projet de développement. le voxeljet a aidé RP2, un fabricant de prototype et l'associé à l'université de technologie de Delft, avec le futur projet. En tant que principal prestataire des imprimantes du grand-format 3D et des services sur demande de pièces, le voxeljet a fourni l'équipe à partir de l'université de technologie de Delft des modèles de PMMA (méthacrylate de polymethyl) pour les composants de moulage de la cosse de transport.
L'équipe néerlandaise avait précédemment pris la deuxième place au premier tour du concours avec leur idée, gagnant contre plus de cent équipes. Ils ont concédé la défaite seulement au MIT basé aux États-Unis (Massachusetts Institute of Technology). Les participants des universités en Wisconsin, Virginie et Californie sont venus dans le troisième. Pendant la deuxième phase du concours, on a permis aux les trois meilleures équipes de reconstruire leurs conceptions pour la vrai-à-échelle de capsule de Hyperloop comme modèle de 1:2.
les approvisionnements de voxeljet précisent des lingotières de bâti de PMMA
L'équipe de Delft est allée rechercher un associé pour produire les pièces en aluminium pour le système de la suspension de cosse, avec leurs formes complexes, utilisant le processus de moulage de précision. L'équipe a choisi le fabricant RP2 de prototype, qui partnered avec l'université pendant des années sur de divers projets. RP2 a apporté à bord à l'imprimante 3D le voxeljet expert dans une capacité de soutien.
Les modèles de PMMA (méthacrylate de polymethyl) pour le processus de moulage ont été imprimés sur un système VX1000 au centre de service de voxeljet à Friedberg, Allemagne. L'imprimante 3D universelle est bien adaptée à de diverses applications industrielles et permet pour produire économiquement tout à partir de différentes pièces à de petits groupes. Avec un volume de construction de 300 litres (1 000 x 600 millimètres X.500 cubiques), chacun des 25 modèles de moulage requis a été produit dans une opération simple impression durant moins de 24 heures. Le niveau élevé des composants du détail a été réalisé avec une résolution d'impression du dpi 600, combinée avec une épaisseur de couche de seulement 150 micromètres.
La sélection matérielle optima réduit au minimum la teneur en cendres
Les 25 composants différents ont été envoyés à RP2 pour le moulage. Le fabricant a employé le processus de coulée sous vide. Mike de Winter, Président de RP2, a ceci à dire : « Le matériel de PMMA a fonctionné très bien pour notre but parce qu'il grille avec une teneur en cendres très basse. Il n'examine pas le burn-out, tellement là n'est aucun risque de fissures formant dans la coquille en céramique. Le matériel a également comme conséquence une qualité de moulage exceptionnelle. »
Produisant les modèles complexes de moulage de précision rapidement et économiquement
Les modèles imprimés ont été montés sur un arbre de cire pour le processus de moulage. L'arbre a été enfoncé dans en céramique, qui a été alors placé dans le four pour le durcissement. L'aluminium pourrait être moulé une fois la cire et les lingotières de bâti de PMMA avaient été brûlées. En fin de compte, l'aluminium a été soumis à un traitement thermique T6, qui a amélioré la force et plus ultérieure la transformation faite plus faciles. « En dépit du petit volume, nous pouvions produire les modèles complexes de moulage de précision de manière rentable et au cours d'une courte période, grâce à la technologie de l'impression 3D, » explique Florian Rauscher, le chef de projet avec des services à la clientèle de voxeljet.
La cosse de Delft Hyperloop se fonde sur l'aérodynamique
Il est clair voir les résultats : La cosse de Delft Hyperloop est sûre, rapide, fiable et efficace. Le modèle d'échelle de 1:2 peut atteindre des vitesses de plus de 400 kilomètres par heure et peut transporter les deux passagers et bagage. Avec une masse de seulement 149 kilogrammes, la cosse a une construction légère.
Bien qu'il n'y ait pratiquement aucune pression atmosphérique dans le tube, l'entrave résiduelle règne, en raison de la vitesse élevée de la cosse, qui est proche de la vitesse du bruit. C'était également la raison pour laquelle la cosse de Delft Hyperloop a été donnée une forme aérodynamique. Aussi peut être vue des illustrations, la cosse ressemble à une gouttelette d'eau, puisque c'est la forme optima pour l'entrave de minimisation. Cependant, ceci a mené à un autre défi : la suspension a dû être aérodynamiquement reliée à cette forme organique, puisqu'il est presque impossible de fraiser une surface incurvée ou doublement incurvée. L'équipe de Delft a résolu ce problème à l'aide de la méthode de moulage, qui a des options étendues de conception.
Les cosses tirent par des tubes à près de la vitesse du bruit
Une note sommaire sur la vision des moyens de transport de l'avenir : Le plan est de construire deux tubes parallèles sur les pylônes concrets renforcés, dans lesquels des cosses avec 20 à 30 passagers à bord de mouvement dans un vide partiel. Pour atteindre des grandes vitesses, les cosses voyageront sur des coussins d'air. Ceci exigera la pression dans les tubes d'être maintenu à environ 100 Pascal, un millième de la pression normale. L'idée originale d'Elon Musk était de voyager sur des “coussins d'air”. Après une évaluation étendue, l'équipe de Delft Hyperloop a choisi le “flotteur” basé sur la lévitation magnétique. La raison de ceci est que là un plus grand espace entre le mur du tube et la cosse. En attendant, presque toutes autres équipes en concurrence ont décidé d'employer la lévitation magnétique.
En conséquence, ce système de transport exigerait seulement une fraction de l'énergie consommée par des moyens de transport conventionnels. Ceci extrêmement - moyens de traînée que presque aucune force d'entraînement n'est nécessaire pour accélérer les véhicules magnétique transmission, qui couperaient nettement le coût de bâtiment et de maintenir l'infrastructure. Le Hyperloop est une technologie qui pourrait réaliser des grandes vitesses avec peu d'impact sur l'environnement.
L'équipe de Delft Hyperloop : le meilleur du meilleur
L'équipe de Delft Hyperloop se compose de 30 membres de tous les départements académiques de l'université de technologie de Delft, qui ont été choisis en tant que meilleurs candidats d'un groupe de presque 200 demandeurs. Cette équipe a participé « au concours de cosse de SpaceX Hyperloop », qu'Elon Musk a organisé en 2013 parce qu'il n'a pas voulu mettre le projet à exécution de Hyperloop sur ses propres moyens. L'équipe néerlandaise a établi un modèle sûr, rapide et rentable de véhicule, basé sur un mécanisme unique de conception et de suspension. Un modèle de moitié-échelle de la cosse de transport sera envoyé par le tube à essai de SpaceX en Californie en janvier 2017.
Aide pour former un morceau d'avenir de Hyperloop
Le ² de RP avait acheté des modèles de moulage de précision du centre de service d'impression du voxeljet 3D pendant plusieurs années maintenant. le voxeljet était de nouveau le premier choix comme fournisseur des modèles nécessaires de moulage de précision à assister le projet de Hyperloop. « Ce n'est certainement pas un projet quotidien, » dit Florian Rauscher, le chef de projet aux services à la clientèle de voxeljet. « Nous sommes enchantés pour être impliqués dans ce concept de transport, qui peut nous permettre de voyager de Munich à Berlin en seulement 30 minutes juste dans quelques années. »
Bien que l'équipe de Delft ait perdu aux gagnants dans une course serrée pendant le premier tour du concours de Hyperloop, ils auront l'autre chance de se prouver avec leur cosse de Hyperloop sur l'itinéraire d'essai en Californie en janvier 2017. N'importe qui gagne finalement la course, il est un honneur pour que le voxeljet fasse partie du projet de Hyperloop.
Au sujet de RP2
RP2 se spécialise dans la production des prototypes et des petites séries de production en plastique et métal. La combinaison « des technologies manufacturières additives « modernes et de l'art nous permet de faire des produits de la qualité exceptionnelle. Nous avons plusieurs 3D-Printing à extrémité élevé usine disponible, que nous employons pour faire aux parties précises avec l'excellente finition extérieure. Nous avons un modèle-magasin et peignons à la bombe des équipements à notre disposition pour finir les pièces comme nécessaires. Unique est l'utilisation de 3D-Printing pour faire les modèles principaux et les moules pour les parties de moulage en plastiques de polyuréthane, caoutchoucs de silicone et plusieurs alliages en métal. Ceci permet pour produire la petite série pour examiner ou comme pièces d'utilisateur, sans besoin des investissements élevés dans l'outillage de production.
Pour plus d'informations sur RP2 : www.rp2.nl
{{medias[64326].description}}
{{medias[64327].description}}
{{medias[64328].description}}