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Liaison souple pour les composants légers

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Un adhésif developpé récemment est présenté pour la liaison des composants légers.

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Les nouveaux matériaux font des voitures, des avions et toutes les sortes de l'autre allumeur de choses. Le crochet est que plusieurs de ces matériaux peuvent ? t soit soudé. Maintenant là ? s une alternative me joignant thod disponible ? les adhésifs de gradient fournissent une manière extrêmement bonne d'assurer les pièces jointives restent jointifs pendant leur durée de vie entière et supportent bien en cas d'un accident.

Le rejet de livres est toute la fureur de nos jours et la tendance globale vers la réduction de poids s'est même écartée à l'industrie d'automobile. Les voitures sont de devenir encore plus légères ? utilisant de nouveaux matériaux tels que les aciers ou le carbone d'ultra-haut-force, et plastiques carbone-fibre-renforcés (CFRP). Mais aucune matière qui suivent un régime le régime et que les fabricants légers de composants choisissent, ils tous veulent la même chose : la meilleure et long-durable méthode de jointure pour des composants de véhicule. Depuis Duroplast, qui sert souvent de composant de matrice à CFRPs, pouvez ? t soit soudé, une autre technique de jointure s'appelle pour.

La liaison est la meilleure solution. ? Nous travaillons principalement avec les adhésifs structuraux, que les composants en esclavage de manière permanente et créent la stabilité additionnelle de forme ? dit Dr. - Ing. Janv. Spengler, un analyste chimique dans la division de plastiques à l'institut de Fraunhofer pour la longévité et la fiabilité structurales livre-force à Darmstadt. Ces liens adhésifs offrent un avantage particulier ; ils supportent considérablement meilleur dans les accidents que d'autres types de liens. Ce qui ? s davantage, des adhésifs possèdent des caractéristiques mieux d'atténuation que metal et améliorent la rudesse de vibration de bruit (NVH). NVH est la limite pour quels occupants de voiture perçoivent comme vibration ou entendent comme bruit. ? La couche adhésive fonctionne comme un amortisseur classique, qui économise sur le matériel d'isolation et réduit le poids ? dit Dr. - Ing. Halvar Schmidt de la livre-force ? division structurale de longévité de s.

Rigide et élastique en même temps

Les plastiques et les divisions structurales de longévité à la livre-force avaient recherché les adhésifs duels de traitement pour an et demi passé. Ce qui les fait le special est qu'ils durcissent en deux phases. Pour le gradient les adhésifs aiment ces derniers, l'humidité, la chaleur, les conditions anaérobies ou le déclenchement de lumière UV la première phase du processus durcissant. Un autre activateur peut être utilisé pour lancer un processus durcissant secondaire. ? Ce genre d'adhésif a été disponible sur le marché pendant quelque temps, mais jusqu'ici les produits ont-ils toujours fourni une élasticité constante et la même rigidité à chaque point ? rapports Spengler. ? Nous ? le VE a réussi à fabriquer un innovateur duel-traitent l'adhésif avec l'élasticité variable. ? D'abord chaleur-déclenché durcissant le mécanisme enduit la surface adhésive entière, ayant pour résultat un produit mou et flexible. Un deuxième processus durcissant commence quand il est exposé à la lumière UV. Ce qui le fait le special est que cette réaction peut être contenue aux secteurs très spécifiques. L'adhésif ? les chaînes de polymère de s réticulent où il est exposé à la lumière UV, créant un secteur localisé avec une plus grande rigidité. De cette façon, les chercheurs de livre-force ont produit un plastique collé avec un moitié très dure très douce et une.

Grâce à la rigidité de gradient, l'adhésif innovateur peut réaliser un lien sensiblement prolongé. C'est important, considérant que chaque voyage un véhicule fait à des sujets la voiture aux charges de vibration, et un tel effort externe est toujours distribué inégalement à travers le lien. Ce qui se produit alors est que les joints développent des crêtes d'effort aux bords, et le lien est fortement souligné. ? Notre adhésif developpé récemment avec la rigidité de gradient est élastique sur les bords externes et est-ce que efforts de poignées meilleurs et les crêtes d'effort sont absorbés ? explique Spengler. ? Mais au milieu, la couche adhésive tache-a été traitée et est également rigide, qui s'assure que le lien et les châssis adhérés de véhicule maintiennent la stabilité continue de forme.