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Corps de véhicule fait à partir du coton, du chanvre, et du bois

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Le carbone et les fibres de verre renforcent des synthétiques de sorte qu'ils puissent être employés pour la construction de corps de véhicule

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Mais à cet égard, est-ce qu'il une abondance de potentiel est trouvée dans les fibres normales ? obtenu à partir du chanvre, du coton, ou du bois. Si vous combiniez les fibres bio-basées de textile et de carbone, vous pouvez obtenir les composants extrêmement légers pourtant très vigoureux.

? Léger ? est un mot à  la mode important dans le génie automobile, et juste comme important dans le secteur aérospatial, aussi. Les constructeurs automobiles comptent de plus en plus sur les synthétiques de tissu-renforcé. Ces fibres, qui sont enfoncées dans la matrice synthétique, donnent au matériel sa longévité additionnelle. Exactement que le matériel que vous choisissez d'employer dépend de son application certaine. Ainsi, principalement la fibre de carbone est employée dans la formule 1 emballant. Cependant, un inconvénient est son prix élevé ; même son traitement peut être dur. Ce sont les raisons pour lesquelles les plastiques de tissu-renforcé de carbone (CFRPs) toujours encore n'ont pas trouvé leur chemin dans la production périodique répandue jusqu'ici jusqu'ici. Des fibres de verre, d'une part, certainement ont le prix indiqué raisonnablement, mais lourd par comparaison. Mais ceci peut bientôt changer, grâce à quelques nouvelles approches de recherches par des chercheurs au centre d'application de la recherche du bois HOFZET de fibre de l'institut de Fraunhofer de la recherche du bois, Wilhelm-Klauditz-Institut WKI à Brunswick.

Combinant des avantages, éliminant des inconvénients

Les scientifiques comptent sur les fibres normales d'origine botanique. Les variantes dérivées du chanvre, du lin textile, du coton et du bois sont environ aussi accessibles que des fibres de verre, et d'ailleurs ont un plus faible densité que les pendants faits de verre ou carbone. Un autre avantage : Si vous les incinérez à la fin de leur cycle de vie, produisent-elles l'énergie additionnelle ? sans laisser des résidus. Néanmoins, leur longévité et don´t de stabilité atteignent cela des fibres de carbone. ? Selon l'application, nous combinons donc le carbone avec de diverses fibres bio-basées de textile ? explique le prof. Dr. - Ing. Hans-Josef Endres, tête du centre d'application pour la recherche du bois de fibre. Les fibres existent typiquement comme tissus qui sont placés sur l'un l'autre en conséquence et sont enfoncés par la matrice en plastique. ? Nous employons des fibres de carbone dans secteurs où la pièce subit l'effort mécanique intense ; dans d'autres secteurs, il ? fibres normales de s. De cette façon, nous pouvons accroître les forces des fibres respectives et nous débarasser des inconvénients en grande partie. ? Les résultats : les pièces sont rentables, ont très un niveau important de longévité, possèdent d'excellentes propriétés acoustiques et sont essentiellement plus écologiques que les composants purs de carbone.

Typiquement, vous traitez la surface des fibres normales de sorte qu'elles puissent être courues facilement par l'équipement de textile, et pouvez être transformé aussi bien que possible en tissus ? ceci est également mentionné As ? classement par taille de la surface de la fibre ?. Tandis que c'est important pour la production de textile, il est habituellement contre-productif, cependant, si des matières composites doivent être traitées. ? C'est pourquoi, des matériaux machinant la perspective, nous optimisons les surfaces des fibres ? dit Endres. Des traitements extérieurs spécialisés ou les enduits sont prévus pour s'assurer que les fibres peuvent être combinées et agies l'un sur l'autre le mieux possible avec la matrice ou le Massachusetts de plastique. Le potentiel est vaste : ? En s'assurant que les fibres collent sur la matrice de façon optimale, pouvons-nous augmenter la longévité des matériaux de jusqu'à 50 pour cent ? Endres explique en termes concrets. Tandis que de tels traitements extérieurs sont usuels avec des fibres en verre et de carbone, quand il vient pour employer des fibres de textile pour le renfort, les chercheurs marchent sur le territoire vierge.

La chaîne entière de production en vue ? toute la manière à l'évacuation des déchets

Les chercheurs font plus que créant les nouveaux matériaux hybrides. Ils étudient également comment les processus de traitement pour ces nouveaux matériaux peuvent être mis en application sur une échelle industrielle. Du même coup, ils ont également un oeil sur la disposition appropriée des matériaux hybrides. Puisque quand elle vient à la réutilisation, les matières composites de fibre sont-elles des proverbiales ? écrou dur à fendre. ? Par exemple, comment peuvent les fibres chères de carbone être ex-

tracted de la matrice et récupéré ? Avec les matériaux hybrides elles ? le VE machiné, les scientifiques considèrent déjà à l'avance comment ceux-ci peuvent être retraités ou comment, au moins, différents composants de matériaux peuvent être récupérés à une nouvelle utilisation ou application. De cette manière, ils poursuivent de diverses approches physiques, thermiques, et chimiques, de-

en attendant sur la composition matérielle.

À l'exposition commerciale commerciale professionnelle de nature.tec chez le Grüne Woche du 16 au 25 janvier à Berlin, WKI dévoilera et présentera les matériaux hybrides bio-basés divers par textile (Hall 5.2A). Les chercheurs présenteront également les composants forme-pressés par fibre pour l'industrie automotrice là. Des fibres à l'intérieur de ces pièces sont enfoncées dans une matrice thermoplastique - le plastique, celui est-il ? ce qui peut être formé aux températures ultra-hautes, ou dans une matrice synthétique duroplastic qui, une fois qu'elle a entièrement durci, peut plus n'être formé.