{{{sourceTextContent.title}}}

Voitures électriques de remplissage efficacement inductives

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Nous chargeons déjà nos brosses à dents et portables utilisant la technologie sans contact. Les chercheurs ont développé une méthode particulièrement efficace et rentable que les voitures électriques de moyens pourraient bientôt suivre le mouvement.

{{{sourceTextContent.description}}}

Les câbles sont disparition rapide de nos vies quotidiennes. La souris d'ordinateur a déjà perdu sa queue, nos téléphones et les écouteurs sont-ils devenus sans fil ? même les brosses à dents électriques et les portables mettent ? câbles du besoin de t plus. L'information est transmise sans fil, et les besoins de puissance peuvent être satisfaits par l'intermédiaire d'un circuit d'alimentation d'induction électromagnétique. Les chercheurs sont en cours de développer la technologie de remplissage sans fil pour des véhicules électriques, aussi. ? Les câbles sont ennuyants, particulièrement en hiver ou quand il ? pleuvoir de s. Queest-ce qu'obtient sur le câble ? neige, cambouis, l'eau ? obtient également sur vos mains ? dit Dr. Bernd Eckardt, chef du département de l'électronique de puissance de véhicule à l'institut de Fraunhofer pour les systèmes et la technologie intégrés IISB de dispositif dans Erlangen, Allemagne. Dr. Eckardt sait ce qui il ? s parlant, parce qu'il conduit une voiture électrique lui-même. Il serait beaucoup plus commode de charger ces véhicules embrochables à distance de la technologie sans contact. Et il ? s possible. La manière de le faire emploie l'induction électromagnétique, par lequel de l'énergie électrique soit transférée sur l'air entre deux objets par l'intermédiaire d'un champ électromagnétique. Dr. Eckardt explique la physique derrière elle comme suit : ? N'importe quel fil qui porte un courant produit d'un champ magnétique. En tant que physicien Michael Faraday de l'anglais démontré au 19ème siècle, ce champ magnétique produit de la tension ou de la force électromotrice aussi bien. En plaçant correctement deux fils par rapport à un des autres à l'intérieur d'un champ magnétique, il est possible de transmettre l'énergie au-dessus de l'air. En principe ceci fonctionne juste comme un transformateur transected. ? Les exemples familiers des produits qui emploient ce genre de transfert d'énergie incluent des stations de charge pour les brosses à dents électriques et les smartphones, et l'induction fraise.

Les chercheurs des communautés scientifiques et industrielles avaient travaillé pendant plusieurs années pour trouver des moyens d'employer l'induction pour charger des véhicules électriques. L'approche courante implique des bobines d'induction de support sur le dessous du véhicule et d'installer des stations de charge dans la terre. Mais ceci apporte avec lui un certain nombre de défis significatifs. Les enroulements doivent être très puissants pour que la méthode fonctionne en raison de l'espace significatif jusqu'à de 15 cm entre la voiture et rectifié. Les enroulements puissants sont grands dans la taille ? et les grands enroulements sont chers, qui pousse coûte vers le haut. Il y a également le problème des objets ou des animaux empêchant le processus de remplissage en bloquant la transmission de la puissance. Des chats, par exemple, sont attirés par la chaleur douce émise de la station de charge dans la terre, et ainsi voyez ceci comme endroit de repos confortable. Une autre issue particulièrement problématique est que le papier métallique tel que l'empaquetage d'emballages ou de cigarette de chewing-gum peut souffler sous la voiture et dans la zone d'induction, où il peut devenir si chaud qu'il éclate dans la flamme.

Les chercheurs à l'IISB ont commencé à poursuivre une approche alternative afin de résoudre ces problèmes. Travail en tant qu'élément de la plate-forme de recherches de Nürnberg de campus d'Energie elle les a pris moins qu'une année pour développer un système pour les véhicules électriques de remplissage de l'embout avant (http://www.encn.de). Puisque ceci permet à la voiture d'être conduite beaucoup plus près de la source d'induction ? essentiellement contact de lui ? les enroulements eux-mêmes sont beaucoup plus petits de diamètre que dans la version plancher-basée, entrant à 10 au lieu de 80 cm à travers. Le système est plus efficace, plus rentable et lui fait moins le probable que les obstacles perturberont l'écoulement de l'énergie. La colonne de remplissage est approximativement à mi-corps et faite du plastique. Elle se plie vers l'arrière si poussé en le véhicule, et est même conçue pour renverser vers le bas et dehors la manière si la pression appliquée est trop forte. ? La voiture a pu conduire au-dessus de elle au besoin. Le contact de la station de charge n'endommage aucun la carrosserie ? dit Eckardt. Les enroulements sont arrangés de telle manière que le remplissage puisse avoir lieu même si le conducteur n'a pas placé le véhicule exactement devant et centralement à la colonne. Les faisceaux des enroulements qui recouvrent verticalement dans la colonne et horizontalement derrière la plaque minéralogique permettent au courant de couler indépendamment du véhicule ? taille ou taille de s.

Les scientifiques à l'IISB avaient travaillé sur l'électronique de puissance pour des véhicules électriques pendant environ douze années maintenant, et avaient recherché la facturation inductive les deux derniers. Pendant ce temps ils ont l'expertise étendue accrue dans les domaines de l'électronique de puissance, de la simulation de champ et de la distribution courante dans des systèmes d'induction électromagnétique. Afin de garder la résistance d'échange à un minimum, par exemple, eux a conçu les enroulements qu'eux-mêmes composez-vous de plusieurs enroulements minces que chacun a isolé un de l'autre. La conception des enroulements de fil est importante parce que c'est les enroulements qui déterminent la direction et la force du champ magnétique. ? Nous ? le VE levant uniformément le système ? l'exécution de s au cours de la dernière année, et sont maintenant en possession d'un prototype qui peut transmettre trois kilowatts (kilowatt) à une efficacité globale de 95 pour cent. Aujourd'hui ? des modèles de voiture électrique de s peuvent être rechargés durant la nuit ? dit Eckardt. Les chercheurs regardent maintenant à un accroissement plus ultérieur la puissance de l'enroulement, de suivre principalement la technologie se développante de batterie, et de réduire le coût de la tache de charge encore autre. ? De nos jours, des taches de charge sont offertes en tant qu'élément du paquet de ventes quand les clients achètent un véhicule électrique. Cette technologie deviendra seulement un produit de masse si le prix est exact ? Eckardt explique.