{{{sourceTextContent.title}}}

Les déclencheurs de ViVa actionnent des valves de moteur sans cames

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Le Viking aux déclencheurs de ViVa sont les dispositifs électriques piézo-électriques conçus comme remplacement de solénoïde

{{{sourceTextContent.description}}}

Dos en octobre 2014 j'ai avec succès démontré un déclencheur de 3 millimètres ViVa actionnant la valve d'admission de mon moteur de 12cc EVIC Mk2.

La prochaine étape était d'obtenir le déclencheur plus grand de 12 millimètres ViVa pour voir si elle était jusqu'au défi beaucoup plus difficile d'actionner la soupape d'échappement. Pour ouvrir la soupape d'échappement le déclencheur doit surmonter la pression élevée de cylindre à l'extrémité du moteur ? course de puissance de s.

Des reniflards sur les moteurs à combustion interne sont ouverts par une came et normalement fermés par un ressort de valve. Le ressort de valve doit assurer la suffisamment de force pour empêcher le flotteur de valve, pour empêcher la valve de séparer de la came.

Quand la came est remplacée par un solénoïde qui pousse la valve ouverte, un ressort de valve est encore exigé pour fermer la valve. Le ressort de valve doit assurer la suffisamment de force pour déplacer la valve et l'armature de solénoïde à la position de fermeture. Pour la valve actionnée par cames et la valve solénoïde, la valve n'est pas normalement reliée à la came ou à l'armature de solénoïde.

En mon octobre examine le déclencheur de 3 millimètres ViVa a avec succès actionné la valve d'admission mais avec l'ascenseur relativement bas de valve. Pour améliorer l'opération de valve d'admission et augmenter l'ascenseur de valve, j'ai décidé de mettre en parallèle deux déclencheurs de 3 millimètres.

Ceci s'est avéré tout à fait facile et a fonctionné bien. Les deux déclencheurs actionnent la prise avec plus d'ascenseur et sans ressort de valve.

La soupape d'échappement était le prochain défi. Tandis que la valve d'admission peut être actionnée avec seulement une livre de force la soupape d'échappement exige au moins d'une force de 10 livres de surmonter la pression de cylindre de pire cas qui peut être dans la gamme des 5 à 8 atmosphères. J'ai commencé par le déclencheur de base de 12 millimètres ViVa sans bras. Ma première tentative avec ce déclencheur était non réussie.

Le support et le bras que j'ai fait se sont avérés trop flexibles une fois fixés au déclencheur. Ainsi au lieu de la soupape d'échappement ouvrant mon 1/4 ? bras en aluminium épais et mon 1/16 ? aluminium de feuille, le support juste fléchi !

Heureusement, quand j'ai parlé aux gens chez Viking à eux immédiatement a identifié le problème et m'a dirigé dans la bonne direction. Ma deuxième tentative de bras était beaucoup plus raide mais il m'a fallu trois essais pour obtenir un satisfaisant, mais pas un parfait, support.

Après quelques essais initiaux, j'ai pris la décision pour usiner un support très raide hors de l'aluminium plein. Maintenant, toute la force produite par le déclencheur de 12 millimètres va ouvrir la soupape d'échappement.

Les bras de commande pour les deux valves ont des aimants aux extrémités de valve qui permettent aux sondes à effet Hall linéaires de mesurer les positions de valve. L'information est alimentée à mon système de contrôle d'ordinateur de sorte que les commandes puissent activement mesurer et commander les positions de valve.

Je les emploie également de sorte que je puisse surveiller les positions de valve avec mon oscilloscope de mémoire numérique. De cette façon je peux voir exactement ce qui se produit pendant que les valves s'ouvrent et se ferment et la vue de côté de 12 millimètres

La vue de côté de 12 millimètres

employez cette information pour améliorer mes commandes et logiciel.

Une des choses vraiment passionnantes au sujet de cette technologie est comment peu de courant électrique est exigé d'actionner les valves. C'est une fraction de cela exigé par mon système précédent de solénoïde.

Conclusions et prochaines étapes

Cet article illustre comment Viking aux déclencheurs de ViVa peut actionner les soupapes de prise et d'échappement d'un petit moteur à combustion interne. Ces déclencheurs actionnent maintenant les valves de mon moteur de Mk2 EVIC avec accélère à 8600 t/mn.

Les déclencheurs emploient de manière significative moins de courant électrique, environ 25% de cela employé par les solénoïdes. Tandis que les solénoïdes fournissaient plus d'ascenseur de valve les déclencheurs de ViVa ouverts et étroits les valves plus rapides et en conséquence l'exécution de moteur est semblable.

J'utilise toujours un ressort de valve pour fermer la soupape d'échappement. Ma prochaine étape sera d'enlever ce printemps et de relier la soupape d'échappement directement au déclencheur. Alors je devrais pouvoir accorder le logiciel de gestion pour une vitesse de moteur plus élevée et une plus grande exécution de moteur.

{{medias[2218].title}}

{{medias[2218].description}}

{{medias[2219].title}}

{{medias[2219].description}}

{{medias[2220].title}}

{{medias[2220].description}}