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Construction sur le premier parc d'affaires de bourdon aux États-Unis à commencer bientôt

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U.S. l'industrie de bourdon obtient son propre parc d'affaires

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L'ancienne maison des bombardiers de B-1B et maison courante au bourdon global du faucon RQ-4, le Dakota du Nord ? s Grand Forks la base qu'aérienne deviendra bientôt centre serveur au premier parc d'affaires aux États-Unis ce loge seulement des compagnies impliquées dans les affaires commerciales à croissance rapide de bourdon.

Avec l'Administration Fédérale d'Aviation donnant son OK au développement des applications commerciales de bourdon par un ensemble de règles proposées publiées en février, plusieurs ? les compagnies nationales et internationales jockeying pour la position ? et une tache en parc prévu, selon un rapport de

Associated Press.

La construction slated pour commencer en mai sur le parc de 1.2 million-place-pied. Northrop Grumman, qui construit le RQ-4, a accepte d'ancrer le parc.

Le Président grand Tom Swoyer de développement de ciel a dit AP que plus de célébrités suivront Grumman, y compris a ? nom connu partout dans l'industrie aéronautique non-pilotée. ?

Des compagnies sont excitées au sujet du parc parce qu'on s'attend à ce que soit a ? creuset ? de d'innovation de remplissage de talent accessible et de concurrence productive davantage, les rapports d'AP.

Et l'innovation dans l'espace déplace déjà un pas casse-cou. Par exemple, après que le FAA ait finalement donné à Amazone la semaine dernière CORRECTE pour examiner son service de livraison de bourdon, Amazone a témoigné avant qu'un sous-comité de sénat que l'approbation est réellement évidence de la façon dont les régulateurs médiocrement fédéraux font à suivre la technologie.

Selon un rapport du bord, ici ? s quel vice-président d'Amazone pour l'ordre public global Paul Misener a dit au sous-comité :

? Tandis que le FAA examinait nos demandes pour l'essai, nous avons innové tellement rapidement que le bourdon approuvé la semaine dernière par le FAA est devenu désuet. Nous mettons ? essai de t il plus. Nous ? le VE a passé à des conceptions plus avancées que nous déjà examinons à l'étranger. ?

Le FAA ? délibération de s au-dessus d'Amazone ? la demande de bourdon de s a pris 1 1/2 ans. Misener a indiqué le sous-comité que le FAA devrait modeler sa prise de décision ensuite qui des pays européens où la compagnie n'a pas été invitée à attendre plus d'un ou deux mois l'approbation sur l'essai de bourdon.