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Constructions de lancement faites sur commande de portique au-dessus de chemin de fer occupé de NYC

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Quand le réalisateur d'un projet de tour du côté Ouest de Manhattan a cherché à établir une plate-forme plus de 15 voies ferroviaires actives menant dans la station voisine de la Pennsylvanie, il avait limité des options

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L'emplacement pour le projet, Manhattan occidentale, a eu peu d'espace de laydown et une plate-forme en acier exigerait des colonnes entre les voies. La construction des colonnes interromprait le service de rail à une des stations du train les plus occupées de la nation.

« Nous regardions un certain nombre de différentes options quand nous avons vu ce morceau d'équipement sur un emplacement de pont » dans Roslyn, N.Y., rappels Henry Caso, vice-président pour le réalisateur, propriétés de Brookfield.

Les ingénieurs ont constaté que l'équipement ? une poutre de pont-lancement, ou portique de lancement ? a pu être adapté pour enjamber la largeur entière de 240 pi du yard. Cette tactique éviterait doit atterrir au niveau de voie ou perturber de manière significative le service de rail, qui, à leur tour, réduirait le risque de programme en éliminant la nécessité d'installer des bases entre les voies, dit Caso.

Le portique a été conçu et fabriqué par l'affaire ferme italienne. Sa société de soeur, Rizzani de Eccher, servi de directeur de construction au projet de plate-forme. « Nous avons dit à eux, « employez cette solution de béton préfabriqué avec le portique ? il est plus sûr et il n'y a aucun atterrissage, » « dit Andrea Travani, chef de projet avec Rizzani de Eccher. « Nous individu-n'avons pas exécuté le travail l'un des. Nous avons substraté tout dehors, mais nous avons voulu passer la connaissance de cette sorte de système à chacun impliqué. »

Pesant 1.100 tonnes et position 100 pi de grande au dessus du treuil, le portique 300 de lancement pi-large ont enjambé l'espace entier de 240 pi de la cour de 15 voies, glissant le long sur son propre système de voie. Son armature étant composé de poutres en caisson d'acier-plat, le portique de finition a exigé 20.000 boulons.

Le travail sur assembler la machine massive a commencé en janvier 2013. En ce mai il était en service. « Chacune des envergures concrètes a pesé environ 2.400 tonnes, ainsi, avec un facteur de sûreté 1.5, nous avons eu besoin d'une capacité de 3.600 tonnes, » dit Travani. Le portique pouvait voyager latéralement à environ 10 pi par minute et a pu abaisser une envergure à environ 6 po. par minute. Le dispositif de levage hydraulique a employé un système de goupille-et-rainer-barre pour soulever et abaisser sa charge et a exigé seulement de brèves interruptions dans le service de rail quand chaque envergure a été finalement placée.

Le portique a placé les envergures à moins de 1/4 po. de la précision. « Elle était toute à distance reliée en Italie et surveillé, » Travani indique. Mais, à l'emplacement, un opérateur a couru la machine utilisant un à télécommande.

Chaque envergure a été faite de 37 ou 39 segments de béton préfabriqué, pesant à l'unité environ 56 tonnes, avec 32 ou 34 tendons de post-tensioning dans chaque envergure. Des 240 pi par la plate-forme provisoire de 50 pi ont fourni des zones de transit pour obtenir les premières envergures en place.

Les ouvriers ont démonté le portique en janvier, après que la majeure partie du travail structural sur la plate-forme ait été effectuée. La construction continue sur les gratte-ciel environnants. La plate-forme elle-même par la suite servira de sous-niveau à une plaza publique.

« La preuve de l'avantage de cette méthode est que nous avons établi cette plate-forme dans les délais et sous le budget, » dit Caso. « Utilisant les grues conventionnelles au-dessus d'un chemin de fer, nous aurions eu beaucoup plus de temps de panne. »

« Je le recommanderais absolument à d'autres si elles ont les contraintes semblables d'emplacement, » qu'il s'ajoute. « Travaillant à côté de la station de Penn, nous avons eu 15 voies avec un grand volume du trafic, et le faire par convention aurait été difficile. »