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Lignes de taches floues de Nissan entre léger et lourd

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? Approvisionnant aux clients assidus qui l'aube-à-crépuscule de demande transportant de leurs collectes, le dernier modèle normal de Nissan est quelque chose d'un « tweener, offrant une capacité de remorquage au moins de 12.000 livres ? dépassant les entrées typiques d'essence mais conçu pour ne pas être aussi brut (ou peut-être en tant que cher) collectes résistantes que concurrents »

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Équipé des 5 litres Cummins V8 qui martèle dehors 310 puissances en chevaux et un couple de 555 livre-pi, le titan 2016 de la compagnie XD, dévoilé juste en avant de l'exposition automatique internationale nord-américaine de cette année à Detroit, représente un effort conscient à Nissan de servir une place ouverte entre la moitié-tonne et le ¾ - les entrées de tonne et « complètent l'espace blanc, » comme Miller riche, chef du programme de titan, l'a expliqué.

Actuellement, aucune autre collecte de faible puissance aux États-Unis n'offre un diesel de V8. Le déroulement sert également de début d'une première demande de collecte de Cummins V8, un moteur étroitement lié aux moteurs de Cummins ISV5.0 utilisés dans des camions commerciaux avec des estimations de poids de véhicule brut (GVWRs) de jusqu'à 30.000 livres.

Le moteur diesel, que Columbus, Ind. - Cummins basé indique est conforme avec des règlements de tuyère d'Agence pour la Protection de l'Environnement des États-Unis exigés pour les véhicules diesel de sur-route en 2017, se raidit avec la technologie up-to-the-minute : Deux turbocompresseurs, un petit et un plus grand, sont montés dans le V du bloc de moteur de rendre-graphite-fer, et ils fonctionnent séquentiellement pour fournir la poussée à de basses et élevées vitesses de moteur.

Une circulation d'air brevetée d'équilibres de système de soupape rotative entre les turbos, et le système d'émissions emploie la réduction catalytique sélective et les technologies refroidies de recirculation de gaz d'échappement. Le filtre particulaire diesel (DPF) tire bénéfice des médias de NanoNet de Cummins, et là n'est aucun carburant injecté dans le DPF pour la consommation, ponceuses de Steve de notes, un porte-parole de Cummins. Le moteur est appareillé avec une transmission automatique de six-vitesse d'Aisin.

Bien que Nissan n'ait pas encore libéré des détails de sa collecte de la deuxième génération de titan d'essence, il a souligné que le XD montera seule l'armature entièrement enfermée dans une boîte. Dénommé en Californie, machiné au Michigan et réuni au Mississippi, il également sera disponible dans trois modèles de cabine et longueurs multiples de lit, avec des estimations maximum de cargaison de plus de 2.000 livres.

On s'attend à ce que le modèle de XD soit efficace, aussi. Nissan a indiqué qu'il obtiendra à 20% une meilleure économie du combustible que quelques concurrents de V8 d'essence. Cependant, ceci a pu être une figure étroitement observée pour des opérateurs de flotte.

Les fonctionnaires de Nissan ont déclaré qu'ils n'ont eu aucun regret présenter un diesel parce que beaucoup d'acheteurs de camion font leurs choix basés sur les besoins ? comme la capacité de remorquage, la longévité et les frais d'exploitation à long terme ? plutôt que l'épargne à court terme à la pompe.

Avec un corps agressivement dénommé qui fait écho des éléments de Ford F-150, la stratégie du produit de Nissan héberge également soupçonneusement lâchement l'utilisation de la classification de faible puissance. Actuellement, la seule collecte diesel de faible puissance est la RAM populaire EcoDiesel 1500, dont le V6 de la VM Motori de l'Italie produit 240 puissances en chevaux et un couple de 420 livre-pi. Elle a une estimation de remorquage de 9.200 livres et une estimation d'EPA de 20 milles par gallon dans l'entraînement de ville et mpg 28 sur la route.

Mais il n'y aura aucune comparaison directe pour le titan XD parce qu'elle n'obtiendra pas une estimation fédérale de kilomètrage. Tous les camions de XD auront GVWRs plus grandes que 8.500 livres, les poussant hors de la catégorie de faible puissance et échappant au besoin de conformité. Toujours, Nissan indique qu'il met le XD par le plein procédé de kilomètrage-essai d'EPA ainsi il peut fournir à des clients une base de comparaison. L'évaluation doit être annoncée plus près du lancement modèle de cette chute.

Enquis de promouvoir le titan 2016 XD comme modèle de lumière-devoir-ish, un porte-parole de compagnie a évité l'issue avec une explication patiente de la stratégie de la compagnie, finissant avec le ce incliner la tête-et-un-clignent de l'oeil la reconnaissance à un journaliste : « Si vous obtenez ma dérive. »

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