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Vierge galactique : Après l'accident

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Bien que l'Assemblée Nationale de la Sécurité du Transport des États-Unis (NTSB) ait accomplir encore sa recherche sur l'accident de la Vierge SpaceShipTwo galactique le 31 octobre, assez d'information a été déjà indiquée que nous pouvons venir à quelques conclusions de base au sujet de ce qui a probablement causé l'accident

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La série d'événements est simple : SpaceShipTwo a été libéré de son métier de porteur et la fusée a été mise le feu. Comme SpaceShipTwo approché le mach 1.0, le co-pilote, Michael Alsbury, prematurey a commuté le système de changement de pas du verrouillé à la position débloquée. Deux secondes après ce, le métier s'est cassé à part quand, il apparaît, les forces aérodynamiques a commencé à l'accuate le système débloqué de faire varier le pas. Le système de changement de pas, nous avons appris, devrions avoir été ouverts et déployés au mach 1.4, quand SpaceShipTwo était à son apogée et, vraisemblablement, clairement des forces aérodynamiques qui pourraient avoir interféré son déploiement.

La question, naturellement, est pourquoi le système de changement de pas a été pr3maturément ouvert. Tristement, Michael Alsbury, qui est mort dans l'accident, ne peut pas nous dire. Le pilote, Peter Siebold, qui a survécu, pourrait pouvoir jeter la lumière sur la série d'événements amenant à l'accident, mais n'a pas fait tellement encore.

Vierge galactique, dit pour sa part, que lui et les composés mesurés continuent à construire le deuxième SpaceShipTwo, qui est d'environ 65 pour cent de complet. Vraisemblablement, il y a des leçons à apprendre de l'accident qui mènera pour concevoir et changements techniques dans le vaisseau spatial. NTSB a indiqué qu'il crée un comité pour évaluer « l'interface homme-machine » dans SpaceShipTwo, qui probablement adressera comment il était possible d'ouvrir pr3maturément le système de plume.

En attendant, il y a des questions étant augmentées au sujet de la sûreté des projets privés et des produits de vaisseau spatial, avec l'implication étant que le développement peut-être privé de vaisseau spatial devrait être conduit avec un plus grand gouvernement et un overight de normalisation. Et certainement nous devrions prêter l'grande attention à ce que le NTSB doit indiquer au sujet de cet accident et à la façon dont il pourrait avoir été évité. Nous devrions considérer, cependant, ce développement de vaisseau spatial, si fait par les composés mesurés, Vierge galactique ou la NASA, est en soi risquée. En effet, l'histoire entière du développement de vaisseau spatial est malheureusement salie avec des accidents et des accidents de tous les types, de beaucoup dont eu comme conséquence les dommages ou de mort. Je présume que Peter et Michael ont fait un pas dans SpaceShipTwo avec un certain arrangement des risques impliqués. Ce n'est pas de suggérer que la mort de Michael devrait être tolérée ou être considérée acceptable, mais l'accident dans lequel ils étaient impliqués devrait aider mesuré et Vierge galactique pour avancer avec un meilleur arrangement de la façon dont pilote et machine interactifs, menant, à la fin, à un vaisseau spatial plus sûr et à un environnement plus fiable de vol.

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