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Le premier A320neo dans l'assemblée finale comporte Sharklets composé fabriqué en Corée

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Le premier Airbus A320neo est dans l'assemblée finale à Toulouse, France, et sur la voie pour son premier vol à la fin de cette année et la livraison initiale de client en 2015

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Avec plus de 2.600 ordres de 50 clients reçus depuis son lancement 2010, ceci ? nouvelle option de moteur ? A320 ? notez le famille A320 inclut les modèles A318, A319, A320 et A321 ? a capturé approximativement 60 pour cent du marché commercial d'avion de ligne de simple-bas-côté.

L'ensemble final d'A320neo #1 a commencé le mois dernier par la jointure de ses sections de fuselage vers l'avant et arrière, qui ont été produites aux équipements d'Airbus dans la rue Nazaire, France et Hambourg, Allemagne respectivement. De prochaines, importantes structures produites à travers l'Europe ont été attachées, y compris les ailes (Broughton, R-U) ; stabilisateur vertical (Stade, Allemagne) ; stabilisateur horizontal (Getafe, Espagne) ; pylônes de moteur (rue Eloi, France) ; et volets hypersustentateurs externes et intérieurs (Brême, Allemagne). L'équipement principal d'instrumentation de vol-essai a été également installé.

Cet premier A320neo sera actionné par des moteurs de PW1100G-JM à partir de Pratt et de Whitney (Hartford est, conn., Etats-Unis) à livrer à Airbus en mois à venir. Cette dernière génération des moteurs à haute efficacité est seulement une des innovations qui permettent à l'A320neo de fournir des économies de combustible de 15 pour cent et une réduction de CO2 de 3.600 tonnes métriques par avions par an. Les grands dispositifs composés de saumon appelés Sharklets sont également un renforceur d'exécution principale. Offert car une option sur la famille A320 existante modèle depuis la fin de 2012, Sharklets sera un dispositif standard sur l'A320neo.

Développement de Sharklet et production de haut-taux en Corée

En tant qu'élément de son développement des dispositifs de saumon de Sharklet pour son famille A320, Airbus a annoncé un procédé d'offre international pour le projet en novembre 2009. Concurrençant plus de 20 compagnies de partout dans le monde, la Division aérospatiale d'air coréen (KAL-ASD, Busan, Corée du Sud) a été choisie en Airbus en mai 2010 en tant que fournisseur unique pour les dispositifs Airbus-conçus de saumon. Elle a alors accompli le développement, l'essai et la certification de fabrication.

Les A320 Sharklets sont les structures en forme de L grandes de 2.4 m (7.9 pi) faites à partir des composés de fibre de carbone qui aident à réduire les vortexes spirale-formés formés aux avions ? saumons de s pendant le vol. Ceci coupe la traînée aérodynamique, permettant des avions à la combustion nucléaire à 4 pour cent moins de carburant, et ajoute 100 milles marins d'augmentation de gamme ou de charge utile de 500 kilogrammes (1102 livres) tout en réduisant l'émission d'anhydride carbonique.

Nikkiso Vietnam, une entreprise manufacturière Japonais-possédée 100 par pour cent située à Hanoï, les renforts et les plats verticaux composés de produit pour la Corée aéreront-ils, qui a établi ? Ligne mobile automatique ? pour la production de Sharklet à sa usine de 1280 m2 (13.780 pi2) à Busan. (Les lignes aériennes du Vietnam seront la première ligne aérienne asiatique pour actionner un A350, recevant la première de 14 dans mid-2015). L'air coréen assemblera les sharklets et les livrera aux chaînes de montage finales de la famille A320 à Toulouse, à Hambourg, en Allemagne et Tianjin, Chine. Cette opération d'assemblage automatisée est créditée d'aider l'air coréen célèbrent sa 1,000th livraison de Sharklet à Airbus en février, juste 22 mois après avoir commencé la production en avril 2012. Les réclamations de compagnie elle a produit une moyenne de quatre Sharklets par jour et 80 par mois, bien qu'elle espionne la ligne automatisée peuvent réellement s'avérer plus de 100 par mois. L'air coréen prévoit atteindre $400 millions dans des ventes de Sharklet d'ici 2017.

Fondé en tant que compagnie aérienne coréenne (KAL, Séoul, Corée du Sud), la compagnie a changé son nom en air coréen en 1984 et a augmenté ses affaires en 1986 pour inclure la fabrication des composants d'avions civils pour le monde ? avionneurs supérieurs de s. Sa division aérospatiale d'affaires emploie 2.700 personnes dans quatre usines et produit la porte cargo A350, les dérives de B737 max aussi bien que des versions autorisées de la DM 500 et les hélicoptères du faucon UH-60 et les avions noirs d'avion de chasse du tigre II de F-5E/F.

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