{{{sourceTextContent.title}}}

Batteries en aluminium : Une bouffée d'air frais pour des véhicules électriques

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Gamme : il ? s l'obstacle principal aux voitures batterie-électriques.

{{{sourceTextContent.description}}}

Le fabricant en aluminium Alcoa s'est associé au réalisateur Phinergy de batterie pour faire à une batterie cela ? s capable d'actionner une voiture plus de 1000 milles (1600 kilomètres). Le seul crochet : la batterie isn ? t rechargeable, au moins pas dans le sens traditionnel.

L'équipe de Phinergy-Alcoa propose une combinaison des batteries pour les voitures électriques : la source d'alimentation secteur serait composée des batteries rechargeables de Li-ion, juste comme la plupart des voitures électriques et hybrides. Une batterie supplémentaire d'aluminium-air fournirait la gamme additionnelle qui permet à la voiture de mettre 1000 milles. les batteries d'Aluminium-air offrent une densité d'énergie très haute : 2 kWh/kg, environ 15 fois qui de leurs contre-parties de Li-ion. Sa densité de haute énergie vient du fait que l'air fournit l'oxygène requis pour la réaction chimique, tellement une du doesn de produits chimiques ? le besoin de t d'être contenu dans la batterie elle-même. Cela élimine le poids du produit chimique aussi bien que son récipient d'entreposage.

Le problème avec des batteries d'aluminium-air est qu'ils aren ? t ? embrochable ? rechargeable. La manière de recharger des batteries d'aluminium-air est de remplacer les plats en aluminium. Heureusement, l'aluminium est peu coûteux et entièrement recyclable.

L'équipe croit que les voitures électriques rouleraient sur des batteries de Li-ion pour leur entraînement de jour en jour normal, qui, pour 95% de toutes les applications, est au-dessous de 30 milles (50 kilomètres). Si vous ? aller re juste peu un plus lointain, les batteries d'aluminium-air donnerait la gamme supplémentaire. Depuis cela se produit rarement, l'évaluation de compagnies que l'aluminium devrait être remplacé environ une fois par an. Vérifiez leur vidéo plus de détails :

Phinergy espère avoir leurs batteries dans des voitures commerciales d'ici 2017. Aucun mot pourtant sur quels fabricants de voiture pourraient donner à ceci un projectile. Il ? jeu de SA. Les voitures hybrides sont le pari plus sûr pour une combinaison de gamme et de basses émissions, mais de plus gros risques produisent souvent de plus grandes récompenses, ainsi il peut être intéressant que un fabricant automatique donne à ceci un projectile ; c'a pu être une bouffée d'air frais pour le marché d'EV.