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Toyota et entrer Luminar dans la Loi de poids du commerce

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L'institut de recherche de Toyota (TRI) a lâché son dernier véhicule autonome d'essai, la plate-forme 2,1, qui utilise la technologie de détection Luminar.

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Depuis avril dernier, Luminar a mesuré vers le haut de ses associations avec une minorité de sociétés avec TRI être le premier pour intégrer profondément sa nouvelle plate-forme de détection. Selon le TRI dirigeant en chef James Kuffner de technologie, « nous nous sommes déplacés vite et adopter tôt la plate-forme Luminar dans notre flotte, et en conséquence nous avançons rapidement notre programme. Le niveau de la fidélité et de la gamme de données est à la différence de quelque chose que nous avons vu et est essentiel pour pouvoir développer et fournir les systèmes automatisés les plus avancés d'entraînement. »

Le radar à laser Luminar livre plus qu'un ordre de grandeur une plus grande résolution que les capteurs actuellement disponibles et la capacité de voir les objets foncés, tels qu'un pneu – réflectivité de 10% - à plus de 200 mètres, comparés à moins de 40 mètres. Le capteur est également le premier pour permettre à la résolution d'être concentrée où il a eu besoin de la plupart, en temps réel, permettant à la voiture clairement de voir et identifier des voitures, des personnes, et des objets.

, semble-t-il, l'architecture radicale Luminar exige seulement d'un laser simple, d'un récepteur simple, et d'un scanner ultra-rapide de rassembler des millions de points d'information dans l'environnement juste d'une fraction des composants utilisés dans les systèmes d'aujourd'hui de radar à laser.

Si vous voulez vous renseigner sur les derniers développements dans des véhicules autonomes par une approche pratique, vous devez vérifier l'atelier de capteurs de véhicule des véhicules à moteur et autonome qui aura lieu aux capteurs Midwest mercredi 4 octobre de 10H DU MATIN à 13H30. Une rangée d'experts distingués discutera les sujets qui incluent :

Info-spectacle : Du Radio-CD au contenu Affichage-central de Smartphone

Voiture reliée : De la télématique au Nuage-contenu, aux mises à jour, à la Cyber-sécurité, au Wi-Fi et au V2X d'OTA

Entraînement autonome : Des fonctions d'aide de conducteur au l'Auto-entraînement et aux voitures Driverless

Mobilité-comme-un-service : Du Tour-salut aux parcs automobiles driverless EV-centraux de batterie

La fabrication a automatisé conduire une réalité

L'avenir d'IVI Experience : Apple CarPlay et l'automobile d'Android de Google succèdent l'info-spectacle de Dans-véhicule ?

Les moteurs de calcul qui conduiront l'apprentissage automatique et la commande autonome