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Maquettes mécaniques pour la formation d'entretien

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Clinkenbeard, une compagnie que j'ai écrite environ en cet article, se spécialise dans la production rapide des bâtis complexes en métal et des pièces usinées qui sont censés pour exceler dans des applications réelles.

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On le connaît également pour ses possibilités rapides de prototypage. C'était l'impulsion derrière lancer sa nouvelle Division mécanique de prototypes. Son premier projet ? Un moteur complet d'avion de chasse, mais un qui ne verront jamais le ciel. Cela ? s parce qu'il ? SA. Maquette de moteur de Pratt et de Whitney F135 à employer pour la formation d'entretien.

Elle semble raisonnable parfait, quand vous pensez cela. ? La création d'une maquette normale est beaucoup plus rentable pour le client que produisant un moteur entier seulement pour la formation ? dit Matt Gustafson, directeur d'innovation pour Clinkenbeard. ? Par les prototypes de machiner et usinés de combinaison avec la production disponible partie, pouvions-nous replier un moteur entier qui permet à la mécanique de simuler des tâches d'entretien réelles et de manoeuvrer les composants modulaires du moteur. ?

Le projet a pris 15 mois de début à la finition. Il a inclus plusieurs phases du développement et des inspections programmées étendues par les associés militaires. Le projet a culminé avec des représentants de l'Armée de l'Air des États-Unis, le marine américain, Corp. marine des États-Unis, Royal Air Force, l'Armée de l'Air néerlandaise royale, le bureau du programme F-35 commun, et le Pratt et le Whitney recueillant pour l'essai final chez Clinkenbeard ? service de s à Rockford, l'Illinois. Le faux moteur est maintenant en service à la base aérienne d'Eglin en Floride.