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Comment les véhicules électriques peuvent soutenir des revenus de flexibilité et d'utilité de grille

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La valeur principale qu'EVs fournissent aux utilités est flexibilité

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Pendant que les ressources renouvelables continuent à obtenir supplémentaires aux grilles de puissance, les modèles de demande de pointe avaient décalé -- et beaucoup d'utilités emballent pour adapter leurs opérations. Occasions suffisantes d'offre de véhicules électriques d'aider des utilités pour augmenter la fiabilité, réponse de demande d'instrument, et pour développer même de nouveaux courants de revenus.

La revue 2014 d'industrie par le Conseil américain sur l'énergie renouvelable, les modèles économiques en évolution pour l'énergie renouvelable inclut un article par Chris Roi, dirigeant de normalisation en chef global pour Siemens la grille que futée entretient : Véhicules électriques : potentiel de flexibilité, de créativité et de bénéfice pour les utilités (P. 29).

Notes de roi : « Les programmes pilotes et la recherche aux États-Unis et ailleurs démontrent la valeur d'EVs, et rapportent également des leçons pratiques pour des stratégies à grande échelle de déploiement et de véhicule-à-grille d'EV. EVs sont également crucial à développer un réseau des microgrids pour augmenter la fiabilité et pour contrôler la demande. »

La valeur principale qu'EVs fournissent aux utilités est flexibilité. « La grille doit être bien plus flexible, la plupart du temps du côté de la demande, afin de répondre aux fluctuations croissantes dans la puissance disponible, » a dit le roi. « EVs largement déployé peut assurer beaucoup de cette flexibilité. EVs peut aider à réduire au minimum la nécessité de construire de nouvelles centrales, augmente la réponse à grande échelle de demande, et réduit finalement même des prix en gros de puissance. »

Tant que un EV est branché, il peut être chargé à tout moment. Les utilités ont pu incorporer EV chargeant dans des programmes volontaires du consommateur -- pas simplement pour la réponse de demande, mais également à l'aspiration sur la puissance stockée dans des batteries d'EV pendant des périodes de disponibilité de puissance faible, ou pour la puissance de maison de secours pendant les pannes. « Toute la ceci peut être réalisée sans sacrifier la priorité primordiale du consommateur du transport sur demande, » a dit le roi.

Temps-de-employez les taux et les taux de remplissage spéciaux d'EV peuvent soutenir utilisant EVs en tant que ressources flexibles de grille.

Les utilités peuvent également jouer un rôle principal en augmentant l'infrastructure de remplissage d'EV -- un investissement avec le potentiel significatif pour des gains à long terme de revenu. Actuellement, les compagnies telles que ChargePoint actionnent des réseaux des stations de charge situées dans des endroits de stationnement d'affaires ou de public. Fréquemment, elles fournissent TOU évaluant à leurs clients.

Tandis que les utilités souvent aident avec ou favorisent la tiers infrastructure de remplissage, il n'y a aucune raison pour laquelle elles ne pourraient pas déployer leur propre réseau des stations de charge. Celles-ci ont pu même permettre à des clients d'ajouter à leur facture de service mensuelle le coût à compléter outre de leur batterie de voiture aux stations de charge dans le réseau de l'utilité.

Les « utilités et les régulateurs peuvent fonctionner ensemble pour réaliser la pleine capacité d'EVs dans la grille futée, » a dit le roi. Les « investissements en EVs et leur infrastructure associée sont susceptibles de faire aident plus que juste le séjour d'utilités concurrentiel. Ils sont susceptibles de rapporter des retours considérables -- tout en également donnant à consommateurs des options et la paix de l'esprit valables, et tout en abordant à soucis environnementaux. »