Toyota montre Individu-conduire la technologie étant préparée pour 2020

Toyota a dévoilé sa vision pour les voitures individu-motrices dans un défi à d'autres constructeurs d'automobiles aussi bien que le venu Google Inc. d'industrie, promettant de commencer à vendre de tels véhicules au Japon d'ici 2020

Toyota Motor Corp. a démontré sur une autoroute régulière mardi de Tokyo ce qu'il a appelé « le concept d'équipier de mobilité, » signification le conducteur et l'intelligence artificielle dans un travail sonde-emballé de voiture ensemble en équipe.

Dans la démonstration, un Lexus s'est conduit dans la limitation de vitesse de 60 kpm (37 M/H) pour environ 10 minutes, ruelles changeantes, freiner et orienter. L'humain à la roue n'a fait rien excepté pour mettre en marche un bouton pour donner un coup de pied dedans la technologie.

Les plans de Toyota font partie d'une plus grande initiative japonaise de gouvernement pour frayer un chemin l'entraînement automatisé pour les Jeux Olympiques 2020 de Tokyo.

Elle marque également un décalage pour Toyota, qui avait travaillé à une telle technologie depuis les années 90 mais avec la grande attention, avertissant que l'idée d'une voiture driverless était peu réaliste, même dangereux.

Avec l'avancement des sondes et des télécommunications, une telle technologie a été de plus en plus contagieuse dessus, en particulier comme mesure de sécurité dans dur d'exécuter des manoeuvres telles que le stationnement.

« Notre but est d'offrir la libre circulation à chacun, y compris les personnes âgées et l'handicapé, » a dit le dirigeant en chef Moritaka Yoshida de technologie de sûreté.

Mais il a reconnu que la technologie n'était pas encore prête à être employée sur des routes avec des piétons et des cyclistes.

Avec limiter des émissions avec les véhicules embrochables d'hybrides et de pile à combustible de combustible, l'individu-entraînement de la technologie est un centre de recherche pour l'industrie automobile. Tous les deux seront accentués dans le Salon de l'Automobile prochain de Tokyo, qui s'ouvre au public dans le courant du mois.

Google est également examinant et raffinant individu-conduisant la technologie, faisant pression sur l'industrie automobile d'innover.

Toyota a démontré une autre technologie automatisée futuriste appelée le système de transport d'Intelligent, qu'elle avait examiné sur des routes le secteur et à Tokyo de ville de Toyota.

Le système sera offert comme option dans trois modèles allant en vente au Japon à la fin de cette année, y compris le modèle de luxe de couronne.

Les essais commencent aux États-Unis, mais des plans de ventes ne sont pas encore décidés.

Un véhicule équipé de cette technologie communique avec l'équipement de sensoriel-transmission aux coins de la rue qui détecte les voitures approchantes, comme des piétons, et avertit le véhicule par la transmission de données. L'avertissement apparaît comme image sur le tableau de bord, et la voiture fait bip-bip. Il est utile en alertant des conducteurs aux voitures et aux piétons sautant dehors des taches aveugles.

La technologie peut également être employée pour que des voitures communiquent les uns avec les autres, et fine-tune la commande de croisière, de sorte que la voiture dans le dos réponde plus rapidement si l'entraînement de deux voitures sur la même rue sont équipés de cette technologie.

Les fonctionnaires de Toyota ont déclaré que la technologie a le potentiel énorme de réduire des accidents, bien qu'il soit peu susceptible d'avoir beaucoup d'un effet en commencement parce que les sondes de transmission sont installées dans seulement 20 endroits, y compris 15 dans le secteur des sièges sociaux de Toyota.

Le plan est d'augmenter cela à 50 endroits au Japon avant le printemps 2016, selon Toyota.

Nissan a également démontré la technologie de voiture-détection sur des routes de Yokohama, mais employer une technologie de lancement différente. Le nouveau système de transmission de Toyota emploie une norme différente qui sera ouverte à l'usage de tous les constructeurs d'automobiles au Japon. Au Japon, les accidents aux intersections expliquent environ 40 pour cent de tous les accidents de la circulation.