{{{sourceTextContent.title}}}

AVENIR GRAND PRIX : LA POURSUITE DE POSSIBLE

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Les technologies appliquées de McLaren ont visé la vision finale pour Grand prix emballant dans trois décennies. L'année est 2050, le championnat du monde de la formule 1 célèbre son centenaire, et les technologies telles que l'intelligence artificielle (AI), l'autonomie, l'électrification et la réalité mélangée seront devenues courantes dans la société.

{{{sourceTextContent.description}}}

Notre poursuite du possible engagé par un procédé de recherches étendues dans les besoins et veut des dépositaires les plus importants du sport – les fans – et a invité nos experts en matière de powertrain, d'aérodynamique, de conception, de technologie des matériaux, de science de données et d'activité humaine pour créer un modèle pour l'emballage de Grand prix.

Rapide, prédateur et instinctif

Comme avec la plupart des projets de recherche, nous avons eu besoin d'un modèle pour fonctionner avec. La voiture n'est pas une extrémité à elle-même – mais elle informe tout autour de elle.

Présentant notre vision de l'avenir, codenamed MCLExtreme (ou MCLE pour faire court)…

Ainsi, vole-t-il ?

Non.

Restant vrais à la mission du sport pour être route appropriée, nous ne nous attendons pas à ce que les voitures de course volent d'ici 2050. Pilotant la route des voitures égale plus de congestion aérienne, plus de pollution acoustique et probablement plus d'accidents. Si vous pensez les visées de bourdon aux aéroports causent la rupture répandue, bien… vous connaissent le repos. Avec l'émergence des portails souterrains ultra-rapides de transport, tels que la Vierge Hyperloop on, les réseaux souterrains de construction qui décalent de grands volumes du trafic dans moins de temps est plus probable.

C'est en accord avec les désirs des fans que nous avons parlées à, qui croient que les voitures de course volantes sont l'antithèse de l'emballage de Grand prix.

L'excitation est d'une plus grande importance pour des fans que machinant la complexité. Ainsi, nous nous attendons à ce que la voiture de Grand prix de l'avenir ait toujours quatre roues ouvertes, commande à l'arrière et un humain dans l'habitacle.

Mais c'est où les similitudes finissent.

Une bataille des machines shapeshifting

Excepté le système de réduction de traînée (jeu rouleau-tambour), la réglementation technique d'aujourd'hui interdit l'aérodynamique active – mais nous nous attendons à ce que ceci change. La demande d'une plus grande efficacité verra la voiture conçue pour avoir la capacité pour changer sa forme pour maximiser sa vitesse.

Bien que ce n'ait pas été à l'ordre du jour de la formule 1 pendant plusieurs décennies, les idées actuelles suggèrent qu'elles doivent faire un retour à l'avenir si le sport est de maintenir performant et les vitesses extrêmes que les fans implorent, tout en en utilisant moins d'énergie.

« Donnez à des équipes l'occasion de pousser vraiment les frontières d'aérien actif en tant qu'élément de leur développement naturel de voiture, et soudainement vous avez l'adoption d'une technologie qui a la possibilité pour changer dynamiquement les résultats d'une course d'une manière authentique comme les conducteurs la luttent, » dit le Basso de Rodi, directeur de sport mécanique aux technologies appliquées de McLaren.

Prenant l'inspiration de la nature, le MCLE comporte les sidepods qui augmentent et se contractent comme les ouïes d'un grand requin blanc. Elles le transforment en balle de 500 km/h sur les straights, mais augmentent pendant que la voiture écrit des zones et des coins de freinage pour fournir la stabilité et le contrôle.

Il y a également attirail moins aérodynamique attaché à la carrosserie supérieure de notre voiture 2050 de concept, avec plus de downforce produit par un plancher et un diffuseur complexe sculptés, qui tire la voiture dans serré à la terre.

Ouvrir la puissance de l'intelligence artificielle

La course pour établir l'AI puissante intensifiera. Les percées dans la compréhension de l'esprit humain ont pu mener au développement des machines véritablement intelligentes. Les ordinateurs géants peuvent évoluer d'accomplir des tâches informatiques, à effectuer avec succès des tâches comme un humain. Là où une fois que les ordinateurs avaient une plus grande capacité de traitement crue que l'esprit humain, mais a manqué de son intelligence émotive et complexité globale, les ingénieurs pourraient enseigner à des ordinateurs comment penser et se comporter comme des humains par des liens neurologiques.

Ainsi, que pourrait ceci signifier pour l'emballage de Grand prix ?

L'emballage pourrait devenir un incubateur pour le développement de l'AI, juste comme il a pour la simulation, les grandes données et la science des matériaux. Le conducteur de l'avenir recevra moins d'information du pitwall, et se fonde à la place sur un co-pilote d'AI. La construction d'une AI toujours puissante et intuitive sera un différentiateur significatif de représentation dans Grand prix emballant d'ici 2050.

Des conducteurs peuvent être reliés à l'AI par l'intermédiaire d'un lien symbiotique dans le casque et les capteurs dans le costume de course. L'AI apprend et prévoit les préférences et l'état d'esprit du conducteur. Elle fournit la stratégie en temps réel de course et l'information clés par l'intermédiaire d'un affichage à lecture tête haute olographe – mais de plus que que – elle comprend l'humeur et l'état émotif du conducteur, travaillant le conseil basé sur le retour physiologique et psychologique qu'il reçoit.

« À l'avenir nous pourrions obtenir au point où l'ingéniosité humaine est remplacée par un algorithme d'AI, » explique Karl Surmacz, chef de la modélisation et la Science de décision chez McLaren a appliqué des technologies. Le « apprentissage automatique verrait des préférences et des décisions humaines, aussi bien que notre expertise et instinct de domaine, capturés. Prenez assez d'exemples de nos processus et résultats créatifs, et ceci pourrait être codifié dans un algorithme qui permettrait à l'AI de rendre des décisions créatives compatibles à ceux de l'les homologues humaines. »

Beaucoup de prévisions de la hausse de machines véritablement intelligentes peignent un tableau dystopian pour la civilisation – pensent I, robot – mais nous croyons que les humains et l'AI coexisteront et amélioreront notre existence, dans les mains droites naturellement…

Le grand éléphant électrique

Parlant à nos groupes de recherche de fan de la formule 1, ils ont compris la réalité que les gouvernements autour du monde conduisent pour l'adoption répandue des véhicules à émission nulle. Au R-U par exemple, il y a des plans à assurer que toutes les nouvelles voitures seront “effectivement à émission nulle” d'ici 2040.

Par conséquent, nous croyons qu'il est juste pour indiquer que d'ici 2050 l'emballage de Grand prix sera tout-électrique.

Les véhicules électriques gagnent actuellement la bataille long-faisante rage contre les voitures à la force de l'hydrogène, et nous envisageons une voiture avec un petit moteur électrique marié à une batterie flexible, avec le potentiel d'être moulé dans la forme aérodynamique de la carrosserie. La technologie de remplissage peut même devenir un Jeu rouleau-tambour-remplacement : dans une fenêtre définie, la voiture peut pouvoir voler l'énergie de celle en avant, gardant des fans au bord de leurs sièges.

À l'avenir, la complexité se situera en stockant l'énergie, par opposition à transformer l'énergie en mouvement qui est actuellement le cas. C'est parce que quand vous allez électrique tout renverse autour. Le moteur devient bien plus simple et le stockage de l'énergie est où la complexité réside. Basé sur notre recherche qui vient au dos de McLaren a appliqué des technologies assurant le powertrain à la grille entière de la formule E pendant la saison inaugurale des séries et fournissant la batterie pour sa Gen2 voiture 5 de saison, nous prévoient qu'une prolifération des mécanismes de stockage de l'énergie autant de chemins de développement sont explorées.

Nous nous attendons à la puissance embrochable encombrante d'être une solution à court terme, avec les voitures de l'avenir chargeant sans fil, comme nous voyons avec la puissance de absorption de MCLE de la terre par l'intermédiaire de l'accouplement résonnant inductif. Le sport mécanique est le polygone d'essai parfait pour préparer cette technologie pour l'utilisation de route.

« S'il sera possible en 2050 de charger entièrement la batterie d'une voiture de Grand prix d'appartement dans moins de temps qu'il faut à une formule actuelle 1 voiture pour accomplir un recouvrement volant autour des rues du Monaco est difficile de dire à ce stade, » pose en principe Stephen Lambert, chef d'électrification des véhicules à moteur chez McLaren a appliqué des technologies. « Mais chargeant environ 10 à 50% de la batterie dedans environ 10 à 30 secondes est concevable.

« Chargeant sans fil voit l'induction électromagnétique employée pour transférer l'énergie par un entrefer à partir d'une bobine magnétique enterrée sous la voie à une deuxième bobine magnétique adaptée à la voiture, » Lambert explique.

« Quand la voiture est suffisamment placée pour que les bobines soient alignées, elle induira un courant dans la bobine de la voiture qui introduit dans la batterie. »

Carrosserie, roues, habitacle

Construisant sur l'accès et la proximité que les fans implorent des équipes dans la formule 1 de nos jours, nous indiquons plus d'action et d'émotion de conducteur par la peau du MCLE. L'habitacle sera transparent, montrant le conducteur saisissant la roue et leur travail de jambes frénétique. Les émotions du conducteur seront dynamiquement projetées sur la carrosserie et les pneus de la voiture. Des pneus peuvent être également faits d'un composé à réparation automatique avec les bobines de remplissage inductives intégrées.

Les circuits ne seront jamais identiques

Une demande cohérente des fans est pour un retour à de plus longues, plus larges voies de course… avec des opérations bancaires. Les vitesses plus élevées de 2050 permettront à ces opérations bancaires d'être plus raides et bien plus agressives que n'importe quoi vu avant – trouvent Monza ou Fuji, seulement plus grand et plus sinueux – mais l'aérodynamique augmentée de MCLE laissera également des rayons beaucoup plus serrés, permettant à des circuits d'occuper une plus petite empreinte de pas.

Ceci présente une occasion. Les courses de rue se développent dans la popularité, apportant Grand prix emballant dans la gamme commode des plus grandes populations urbaines – mais les voitures luttent pour montrer à leur pleine capacité partout où des concepteurs de voie sont forcés d'établir les coins à vitesse réduite de 90° pour suivre le plan de rue de ville. Ajouter des opérations bancaires à un circuit de rue peut résoudre que problème – tout en également ratcheting vers le haut du drame comme voitures martelez autour d'une courbure de 90° à 400 km/h.

Le corollaire est qu'un recouvrement plus rapide fait l'espace pour un plus long recouvrement. « Les villes futées nous donneront l'occasion de mettre l'action de voie sur les seuils des personnes, » dit le Basso. « Nous allons voir le emballage pour avoir lieu où les fans sont, en tant qu'élément d'un effort continu d'apporter l'exposition eux – et parce que les voitures voyageront au rythme bien plus féroce qu'est actuellement le cas, lui soulève la possibilité pour que les voies de course enjambent des distances bien plus grandes.

« Pourquoi confinez les voitures de Grand prix du demain aux voies d'aujourd'hui ? L'Italien Grand Prix de 2050 courait toujours par le coeur d'un des plus grands parcs historiques en Europe, mais continue à la faux sa voie par les rues du centre de la ville de Milan, avant de faire sa manière de nouveau au parc feuillu de Monza. »

Le remplissage sur disparaissent

les Puits-arrêts sont une partie excitante de la formule 1 – mais avec les pneus à réparation automatique et aucun carburant pétrochimique à compléter le niveau, il y a un risque du pitlane devenant superflu. C'est où l'E-pitlane alimente le drame. Il fournit la voie de remplissage inductive, sur laquelle les voitures emploient l'accouplement résonnant inductif pour les donner qu'une énergie refont le plein – et les conducteurs doivent jouer sur la stratégie. Plus ils conduisent par le pitlane lentement, plus la connectivité et le taux de recharge est meilleure. De meilleurs que deux passages est-ils rapides d'une visite lente ? Comment peuvent avec précision ils jugent leur vitesse pour recevoir la juste assez de charge pour faire le drapeau ?

Réinvention de l'expérience de tribune

Des fans veulent être immergées dans l'action. C'est pourquoi nous imaginons que les sections de la voie seront à murs verrés, ou même verre-couvert, permettre à des spectateurs de se tenir placé sur la voie, sentant la barrière durcie frissonner sous eux en tant que machines de emballage féroces clignotent passé, clair et net et de simples mètres loin.

Zones noires

Puisque les jours des conducteurs de messieurs et tour-le long de la mécanique, les règles sportives seul ont exigé la commande de conducteur “et sans aide”. En 2050, parfois “seulement et sans aide” signifiera avec précision cela.

Il y aura des périodes dans la course où le conducteur perd l'appui et les comms d'AI avec l'équipe. C'est une caractéristique, pas un problème, quand la course peut changer dans un instant et les spectateurs obtiennent de voir que combien bon leurs favoris sont quand ils sont dépouillés de tout mais de leur propres talent et ingéniosité innés.

Gladiateurs de l'avenir

L'emballage de Grand prix demeurera un défi de compétence et de dévouement – un concours de gladiateurs qui produit des héros – mais la science de l'activité humaine viendra de plus en plus à l'avant.

Le futur emballage de Grand prix sera plus rapidement. Des vitesses plus élevées sur les straights naturellement, mais de plus grande importance, g-chargement accru sous le freinage et quand acculant. Ceci exigera des conducteurs d'être encore plus convenables qu'ils sont maintenant et, comme a été le cas dans toute l'histoire du sport, provoqueraient une transformation dans la construction.

« Ils devraient être formés différemment, » réfléchit Michael Collier, chef d'activité humaine chez McLaren ont appliqué des technologies. « Actuellement il y a beaucoup de foyer sur la vitesse, l'agilité, et la résistance, mais pas sur la force complète. En 2050, un programme de la formation des conducteurs serait renversé sur sa tête de sorte qu'elles finissent finir par connaître le banc à presse et les haltères encore meilleurs. Nous verrions une nouvelle race de physique de pilote de course. »

Le physique des conducteurs a toujours changé avec des temps, mais c'est des vêtements qui maketh l'homme ou la femme. Les combinaisons de course de l'avenir iront du costume ignifuge actuel à une construction de g-costume semblable à cela portée par acrobatique aérien ou des pilotes d'avion de chasse, pour empêcher le sang se précipitant aux extrémités. Les matériaux de costume incluront l'ortho--tissu, ont aluminisé mylar, nylon néoprène-enduit, dacron, nylon uréthane-enduit, tricot, nylon/spandex, acier inoxydable, et matériaux composites de haute résistance.

« Quand vous commencez à parler des vitesses de 500 km/h, il signifie que les conducteurs devront résister considérablement à plus que l'accélération maximum qu'ils l'expérience maintenant – qui est de l'ordre de 5 g, » continue Collier. « Ceci les mettrait dans la même parenthèse que des pilotes d'avion de chasse.

« Pour combattre ceci, le costume de course de 2050 adoptera la technologie semblable à cela trouvée dans les g-costumes. Il gonflera et comprimer les membres inférieurs d'un conducteur pour empêcher le sang de mettre dans en commun leurs pieds et jambes, assurant le coeur a toujours assez de la substance rouge à pomper autour du corps – particulièrement au cerveau pour maintenir la conscience. »

L'AI intégrée connectera par l'intermédiaire du casque. Elle exigera la formation, et ceci dépendra de l'intelligence et des qualifications cognitives du conducteur – parce que l'AI ne pourra pas apprendre d'un interprète erratique. La clarté de la pensée a toujours été un facteur dans l'emballage de Grand prix ; plus tellement à l'avenir.

Projection de sentiment

L'emballage de Grand prix a une assistance globale massive et nous anticipons ceci qui s'élève à travers les plates-formes multiples. Notre recherche de noyau a montré un désir de dépassement des fans pour la nouvelle technologie qui permet à des spectateurs et à des téléspectateurs d'obtenir plus près de l'action, avec un niveau de l'interactivité qui ressemble à de la science-fiction – mais en réalité – compte sur la technologie des sondes de rétroaction biologique qui est sur le tranchant de la libération dans le marché des véhicules à moteur.

Les fans ont exprimé un désir d'avoir une plus grande communication avec le conducteur – allant de deux manières. La projection de sentiment est une méthode de réaliser ceci, sans interférer en valeurs historiques du sport en étant trop intrusive ou la gêne.

« Nous devons fournir une plate-forme qui récompense la compétence de conducteur, mais présentons également leur personnalité et leurs émotions : un athlète aiguisé caché derrière une fasce d'entreprise juste ne la coupera pas en 2050. Nous voulons voir des gladiateurs, » discute le Basso.

La carrosserie translucide sur la voiture sera verrouillée à la rétroaction biologique du conducteur. Quand l'AI sent le conducteur est frustrant ou fâché, la voiture rougeoiera rouge. Le calme, la joie et d'autres émotions seront montrés de même avec différentes tonalités et à de divers niveaux de l'intensité.

La « émotion est la plus grande variable qui affecte la représentation de conducteur, » ajoute Collier. « Dans le plan grand des choses, si un conducteur ne fait aucune formation pendant une semaine où elle ne va pas effectuer leur santé et forme physique de manière significative – mais d'un jour au prochain, leurs émotions peuvent changer nettement et qui peut avoir une influence massive sur leur représentation. »

La projection de sentiment peut, cependant, travaillez les deux manières si des fans dans les tribunes sont surveillées par AI enfonçaient dans leurs assistants numériques de HTC aussi bien. Les espoirs et les craintes des spectateurs soutenant un conducteur particulier seront reflétés par l'intérieur de l'habitacle rougeoyant une couleur correspondante. Soucieux que votre conducteur préféré est attrapé ? Comblé qu'ils ont entrepris une démarche de dépassement courageuse ? Ils pourront la sentir avec vous.

L'intégration d'esports

Notre vision de l'avenir imagine un lien plus fort entre le vrai et le virtuel, avec des conducteurs d'esports devenant intégraux à la performance d'une équipe. Le rôle de projet d'ombre de McLaren sera entièrement intégré dans l'équipe de course. Ils fonctionneront comme orienteurs pour les pilotes de course, concurrençant aux circuits en avant du Grand prix, agissant en tant que scouts de reconnaissance et retransmettant l'information de nouveau aux pilotes de course, tout en introduisant leurs données virtuelles de course dans l'AI de l'équipe pour optimiser la stratégie.

Expérience d'Immersive

L'environnement de visionnement à la maison évoluera comme l'expérience devient immersive. Plus d'angles de caméra et de traitement graphique augmenté offriront un plus grand choix aux fans, utilisant la technologie pour placer la visionneuse sur n'importe quel coin ou directement dans l'habitacle pour la vue de l'oeil d'un conducteur.

La ligne intérieure sur notre vision pour 2050

En apportant ce concept à la vie par l'intermédiaire de notre approche unique à la conception dirigée par l'analyse, le McLaren les technologies qu'appliquées conçoivent le groupe a exemplifié notre commande unique pour l'excellence technologique et engagement à un voyage d'amélioration implacable qui convention de défis.

Il a écouté des fans, a cherché la connaissance des experts dans tout McLaren a appliqué des technologies et a fouillé dans les forces du marché et les tendances d'aujourd'hui, aussi bien que ces probables d'être pertinent à l'avenir. Par la collaboration avec la prochaine génération des concepteurs de mobilité, et les étudiants matériels de marchés à terme, il a aidé à concevoir un modèle crédible pour un des sports les plus populaires au monde.

Tandis qu'il n'est pas possible de prévoir chaque développement qui formera la future innovation d'ici 2050, notre vision de futures technologies d'émergence de emballage de harnais de Grand prix avec passion de fan au noyau de notre pensée. La fusion finale de l'humain et de la technologie.