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NTU dévoile la première voiture imprimée à trois dimensions du concept de Singapour

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Les étudiants technologiques de l'université de Nanyang (NTU) ont construit la première voiture solaire électrique urbaine de Singapour avec une coquille innovatrice du corps 3D-printed qui a 150 parts

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Monté sur un châssis de coquille simple de fibre de carbone, l'entreprise de NTU (nanovolt) 8 emballera dans la catégorie urbaine de concept au l'Eco-marathon de cette année Asie de Shell.

Les étudiants de NTU ont également établi l'entreprise de NTU (nanovolt) 9, un coureur à trois roues luisant qui peut prendre les coins pointus avec peu de perte dans la vitesse due à sa capacité de inclinaison unique inspirée par l'emballage de moto.

NV9, comportant les piles solaires de silicium fabriquées à la main, sera l'entrée de NTU dans la catégorie de prototype au l'Eco-marathon Asie de Shell qui aura lieu à Manille du 26 février au 1er mars.

Conçu à partir de zéro par des étudiants préparant une licence de NTU et construit sur une année, ces deux eco-voitures viseront à atteindre le rendement du carburant le plus élevé.

NG Heong Wah de professeur agrégé, qui mentored les deux équipes, a indiqué que les étudiants avaient pris un saut de la foi et avaient décidé d'aller de pair avec les innovations disruptives au lieu d'apporter des améliorations au-dessus des versions préalables.

« Utilisant les dernières techniques de technologie a appris de leurs études dans NTU, les étudiants ont développé des innovations telles que les piles solaires de silicium qui peuvent être contournées pour suivre la forme de la voiture. Ceci tient compte de la moisson maximum de l'énergie solaire et un mécanisme de inclinaison dans NV9 qui peut « se pencher » dans la direction du tour pour éviter la vitesse perdante, » prof. Ng a indiqué.

« Nous sommes extrêmement fiers d'avoir conçu et réuni une coquille de corps imprimée par 3D pour la voiture électrique, qui est la première voiture du concept 3D-printed de Singapour premier et probablement de l'Asie, » a dit prof. Ng. « La carrosserie imprimée par 3D poussait la technologie existante aux limites et nous sommes si heureux qu'elle ait épongé. »

Le casier Abdul Wahab, un étudiant d'Ilmi de génie informatique de l'année 4 qui a mené le développement de 3D-printed NV8, a indiqué, « nous avons décidé d'aller avec une carlingue 3D-printed faite à partir du plastique léger, car nous avons voulu maximiser le confort interne de l'espace et du conducteur tandis que pouvant toujours en mesure à garder le poids à un minimum. En dépit d'être une voiture urbaine de concept, ce n'est aucun slouch et peut atteindre une vitesse supérieure de 60 kilomètres par heure, alors que la consommation basse d'énergie de maintien. »

Directeur d'équipe de l'équipe Winston Tan du trois-roues NV9, l'étudiant de technologie électrique et électronique d'une final-année a dit, « nous a pris notre inspiration pour le mécanisme de inclinaison de la moto emballant, où les coureurs se pencheraient gauche ou droit pendant des tours pointus de maintenir leur manipulation et vitesse. Pour la carrosserie, nous avons visé pour qu'elle soit aussi profilé comme possible. La conception en résultant ressemble à une fusion entre une voiture de course F1 et un avion de planeur, avec une toute la verrière de bordure pour la conscience visuelle accrue. »

Une collaboration interdisciplinaire et à partenaires multiples

Les deux équipes de NTU se composent de 16 étudiants des diverses écoles de technologie. Sur une année, elles avaient construit les voitures au laboratoire d'innovation logé à l'école de la technologie mécanique et aérospatiale.

Avec l'autant d'en tant que 150 parts qui ont dû être 3D-printed, les étudiants ont collaboré avec de divers écoles de NTU et centres de recherches, aussi bien que des commanditaires et des établissements tels que Stratasys, Creatz3D et l'alliance Singapour-MIT pour la recherche et la technologie (FUTÉES).

Le concepteur de la voiture NV8 électrique, Sen Hao de Kam d'étudiant de construction mécanique, a dit, « au commencement nous avons voulu un concept supercar, mais après le prise en compte des conditions dimensionnelles pour la concurrence, nous avons fini vers le haut avec une micro-voiture mignonne sensible avec les portes d'ouverture verticales, qui feront appel à tous les âges. »

Son Co-concepteur, aussi de la construction mécanique, NG juin Wen, a dit que c'était un défi pour assembler la coquille de la voiture qui a été produite dans différentes pièces séparément par les divers imprimeurs 3D à NTU et à d'autres compagnies de commanditaire. L'impression et l'assemblée ont pris à l'équipe des trois la valeur mois de l'effort.

« Pour qu'il soit poids léger, mince mais fort, nous avons intégré une structure en nid d'abeilles et une conception commune unique pour tenir les pièces ensemble. Une fois vue contre la lumière, la structure a un effet see-through translucide, comme une aile de libellule. C'est une vue à voir ! » Le NG a indiqué.

Avec des événements annuels d'abord en Asie, puis les Amériques et l'Europe, les étudiants de défis de concurrence de Shell à la conception, construisent et conduisent un véhicule qui peut voyager la autre distance utilisant la moindre quantité d'énergie.

« Pour Shell, la mobilité soutenable signifie aider nos clients à être plus économes en combustible tout en trouvant de nouvelles innovations pour fournir un système de transport plus propre pour le demain. l'Eco-marathon de Shell joue une part importante en inspirant de jeunes générations des ingénieurs et des scientifiques penser créativement au rendement du carburant, et pour mettre nouveau directeur général, communications, Shell Singapour idées en pratique, » a dit M. Jason Leow.

Les équipes de participation peuvent entrer dans des véhicules utilisant l'un des suivant sept types d'énergie : l'hydrogène (pile à combustible de combustible), batterie électrique, essence, diesel, Shell intoxiquent aux liquides (GTL), au gaz naturel comprimé (CNG) et à l'éthanol E100.

Les équipes d'étudiant participent au prototype ou aux catégories urbaines de concept. Pour la catégorie de prototype, les équipes écrivent les prototypes futuristes concentrés sur maximiser le rendement du carburant par les éléments innovateurs de conception. Pour la catégorie urbaine de concept, les équipes écrivent plus de véhicules économes en combustible « en état de marche ».