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#Transports Industrie automobile/ aérospatiale
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Un avion ? caractéristiques de courant électrique de s
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Tout le abattemen de tension a conçu pour que le circuit fonctionne à la tension
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Les caractéristiques de courant électrique d'avions sont critiques dans des conceptions actuelles. Les ingénieurs d'études des blocs de système, s'étendant à partir des unités centrales de traitement aux déclencheurs/aux moteurs de gouverne, sont de plus en plus intéressés avec le holdup et la qualité de tension pendant des temps de transition entre le système électrique d'avions de puissance externe, la puissance de secours de secours, ou les renversements passager-induits de tension.
Une méthode employée pour empêcher l'abattemen excessif de tension pendant la transition des sources d'énergie est un condensateur de holdup placé sur la ligne Vcc en question. Des valeurs de condensateur sont choisies ont basé sur la durée et l'importance du renvoi de tension, et des calculs sont donnés pour des ingénieurs pour replier en essayant de déterminer la valeur et le type de condensateur a eu besoin. Les types de condensateur best suited pour de telles applications sont les condensateurs superbes et les condensateurs de tantale ou de tantale-polymère.
Comment estimer des valeurs de condensateur requises pour le support
L'abattemen de tension peut être calculé en employant l'équation suivante, assumant une méthode courante constante de décharge.
? V = ? VESR + ? VC = I * ESR + {I * ? } de t/C
Par conséquent, la valeur de capacité peut être estimée utilisant l'équation :
C = I * ? t/(? V - I * ESR)
Dans cette équation ? V (= VO-VW) est tout le abattemen de tension conçu pour que le circuit fonctionne à la Vo de tension et pour garde la tension au-dessus de la soi-disant tension de coupure, VW, dont au-dessous le circuit cesse de fonctionner. ? VESR est l'abattemen de tension dû à la résistance de série équivalente (esr) ; ? VC est l'abattemen de tension dû à la capacité (c) ; I est le courant exigé pour le holdup ou le support ; et ? t est la durée, en secondes, lesoù ce courant est exigé pour que le support soit accompli.
L'énergie exigée peut être estimée utilisant :
E = ½ C * {² DE VO - ² DE VW}
À mesure que l'alimentation électrique augmente, les applications exigent des besoins en énergie instantanés plus élevés et abaissent l'esr. Les condensateurs à tantale de plus grande valeur et l'esr à forte intensité et bas, palpitent les condensateurs superbes approprié idéalement à de telles applications.
Exemples
Il y a plusieurs exemples dans lesquels des condensateurs de Ta ou les condensateurs superbes de basse impulsion d'esr peuvent être utilisés pour de telles applications de secours, deux dont soyez énuméré ci-dessous.
Exemple 1 : Dans une application avec une tension d'opération de 24 volts, et (pour l'illustration) I = 1 ampère à V = 24 volts avec une tension de coupure est 9 V, et ? on peut estimer que Mme 20, C de t (le nombre de heures requis pour le support) = utilisant l'équation mentionnée ci-dessus est environ 1 mF. Des besoins en énergie correspondants sont estimés d'être environ 275 MJ, et, pour une telle application, les condensateurs de tantale ou de tantale-polymère seraient une solution idéale.
Exemple 2 : Si le circuit fonctionne à 12 volts, et la condition de circuit pour le support est I = 3 ampères à V = 12 volts avec une tension de coupure de 8 volts, et ? on peut estimer que Mme 100, C de t (le nombre de heures requis pour le support) = utilisant les équations mentionnées ci-dessus a environ 75 ans mF, qui traduit à un besoin en énergie de 3 Joules. Ces besoins peuvent être facilement répondus par un esr non polaire et bas, 16 V évalués, 120 mF, impulsion d'AVX BestCap des condensateurs que superbes, qui n'exigent aucun équilibrage et sont disponibles dans des solutions alternatives de cloison de taille de 48 x 30 millimètres, comme une série se composante de module ou une combinaison parallèle de 2.5/2.7 condensateurs superbes évalués par V, sont offerts par les compagnies comme Maxwell et le Ness, mais exigent l'équilibrage.
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